두 세션에서 다시 '탄소저감'을 언급하고, 신에너지 도시물류는 누가 주도할 것인가?

2022년 신에너지차 연간 판매량은 352만대로 1.6배 '폭발' 성장했다. 올해 '정부 업무 보고'에서도 신에너지 자동차 소비를 지속적으로 지원하겠다고 언급했다. 급등하는 유가와 비교하면, 다가오는 새로운 보조금 정책은 구매에 대한 확고한 결정을 좀 더 관망하게 만듭니다. 도시의 "이중 탄소" 목표 달성에 기여할 뿐만 아니라 개인과 기업의 비용 지출을 효과적으로 늦출 수 있는 새로운 에너지 차량을 선택하는 것이 필수적입니다. 일거에 모두 승리한다고 할 수 있다.

특히 도시물류 분야에서는 최근 몇 년간 신뢰할 수 있는 브랜드들이 순수전기 및 경승객 비중의 급격한 증가를 촉진하기 위한 노력을 계속하고 있어 도시의 '탄소저감'과 이용자의 '비용절감'에 큰 도움을 주고 있다. . 따라서 순수 전력광 고객을 예로 들어 단순히 탄소감축량 계산을 하시면, 데이터 변환을 통해 위의 결론을 더욱 명확하게 이해하실 수 있을 것이라 믿습니다.

기존의 계산방식에 따르면 자동차의 탄소배출량(kg)=연비(l) x 2.7kg/l이다. 경승용차의 연비가 100km당 8L라면, 연간 운행코스 5만km를 계산하면 연간 탄소배출량은 1만800kg에 달한다. 연간 나무 한 그루당 18kg의 탄소를 격리하므로 순수 전기를 선택하면 연간 600그루의 나무를 더 심는 것과 같습니다.

동시에 세 가지 전력 기술 업그레이드는 계속해서 차량 에너지 소비를 다시 줄이는 데 도움이 됩니다. 지난 23년 동안 초점을 맞춘 조명 분야인 KAOPU EV는 항상 고객을 중심으로 삼고 40가지가 넘는 세분화 장면 깊이 연구, 닝데 시대, 자동차 산업을 선도하는 기업을 공동 개발하기 위해 손을 맞잡고 핵심을 이루고 있습니다. 새로운 에너지 제품은 SanDian 시스템을 안전하고 신뢰할 수 있으며, 에너지 소비가 적고 유지 관리 비용이 낮습니다. 기존 연료 자동차에 비해 연간 거의 $30000를 절약할 수 있으며, 5년간 사용하면 150,000위안을 절약할 수 있습니다.